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ガソリンエンジンのキャブレターとは
- カテゴリ：業界情報
- 出品者:
- 出所：
- 出品日時:2021-09-16 13:45
- PV：
【概要の説明】キャブレターは2つのことをしなければなりません：1つは燃料を気化させることです、もう1つは気化した燃料を特定の割合の空気と混合して混合物を形成することです。
ガソリンエンジンのキャブレターとは
【概要の説明】キャブレターは2つのことをしなければなりません：1つは燃料を気化させることです、もう1つは気化した燃料を特定の割合の空気と混合して混合物を形成することです。
- カテゴリ：業界情報
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- 出品日時:2021-09-16 13:45
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キャブレターは2つのことをしなければなりません：1つは燃料を気化させることです、もう1つは気化した燃料を特定の割合の空気と混合して混合物を形成することです。
外部からの空気はろ過された後キャブレターに入り、チョーク位置の変化により吸気量を制御します。空気はキャブレターのスロートパイプを通って突進し、吸引力を発生させて、ノズルを通してフロートチャンバーから燃料を吸い出し、噴霧します。噴霧された燃料と空気が混合された後、それらはインテークマニホールドを通してシリンダーによって吸い込まれます。混合気の吸入は、キャブレターにあるアクセル（スロットルバルブ）によって制御されるアクセルペダルによって制御されます。ガソリンポンプによってフロートチャンバーに送り込まれるオイルの量は、フロートチャンバー内のフロートによって制御されます。フロートはフロートチャンバー内のオイル量に応じて上下します。フロートチャンバーがガソリンでいっぱいになると、フロートは浮き上がり、ニードルバルブを使用してオイル入口を塞ぎます。ドライバーはスロットル開度を制御してエンジン回転数を変更します。これがシンプルなキャブレターの動作原理です（図3）。スロットルを開くと、混合気の濃度は徐々に濃くなります。
車のエンジンの作動状態は、広範囲に変化しなければならないことがよくあります。たとえば、車が発進して交差点で青信号が消えるのを待つ前に、エンジンはアイドリング速度で動作します。このとき、負荷はゼロです。 、スロットル開度が最も小さく、速度が最も低い;車は全負荷で上昇しています。平坦な道路を走行する場合、スロットルを全開にする必要はなく、エンジンは中程度の負荷を放出し、速度は速度は中程度です。高速道路を走行しているときは、エンジンが全負荷になっていて、速度が最大になっている可能性があります。非常に多くの複雑な作業条件下では、混合ガスの要件を同じにすることはできません。たとえば、アイドリング速度と軽負荷では、前者は混合気を非常に濃くする必要があり、後者は濃度を徐々に薄くする必要があります。中負荷では、燃料を節約するために、キャブレターは混合気に次の燃料を供給する必要があります。最小の燃料消費量;負荷がかかった状態で、エンジンが最大の出力を放出できるようにするために、キャブレターは豊富な混合気を提供する必要があります。さらに、たとえば、車が冷え始めたときは、より濃い混合気が必要になります。加速するときは、スロットルが突然開いたときにキャブレターが追加の燃料を供給する必要があります。
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